ＪＲ西日本金沢支社は１８日、北陸新幹線開業から３日間（１４～１６日）の利用状況を発表した。３日間で県内３駅から乗車した実績は、富山１万４０００人、新高岡４８００人、黒部宇奈月温泉２２００人となり、３駅で計２万１０００人に上った。ただ、３駅を合わせても金沢２万９４００人には及ばなかった。今後、首都圏から来る乗客に県内各駅でいかに乗り降りしてもらい、利用実績を積み上げるかが課題であることを示した格好だ。

　　新幹線の全体の利用客数では、最速型「かがやき」と停車駅が多い「はくたか」が行き来する上越妙高―糸魚川間で調べたところ、３日間の合計は８万４０００人、乗車率は４８％だった。

　　利用客が最も多かったのは開業日の１４日で３万５０００人。１５日は２万８０００人、１６日は２万１０００人だった。３日間の合計人数は、昨年同時期のＪＲ北陸線直江津―糸魚川間の特急「はくたか」「北越」の利用実績と比べ、おおむね３倍になった。

　　新高岡駅では、６月末まで毎日１往復停車する最速型「かがやき」臨時列車に、１日あたり２８０人が乗車した。

　　富山―金沢間で１日１８往復運行されているシャトル列車「つるぎ」の利用客数は、３日間平均で１日あたり５８００人、乗車率は２５％だった。

　　開業日の１４日、県内３駅で発売された入場券の枚数は、富山７６００枚、新高岡５３００枚、黒部宇奈月温泉４１００枚で、関心の高さを反映した。

　　ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１８日の記者会見で、北陸新幹線の利用実績について、「大変好調なスタートを切れた。一過性のものではなく、利用が定着し伸びていくことが大事だ」と語った。新高岡停車の臨時「かがやき」についても、「長く乗っていただけるようにＰＲしていかないといけない」と述べた。

　　乗車率が４８％だったことについては、「山陽新幹線と比べていい数字だ。１００％になるように編成を短くすることも可能だが、１２両固定で運用する。繁忙期や土日祝日を考えると、それぐらいの容量がないといけないと思う」と説明した。

　　県の担当者は、開業直後の利用実績について、「観光客やビジネス客など、より多くの人に利用してもらえると期待している。今後の利用状況の推移を見守りたい」と語った。

　　高橋正樹・高岡市長は新高岡駅について、「県西部一体で気を引き締めて利用者拡大につなげる」とコメント。堀内康男・黒部市長は黒部宇奈月温泉駅について、「乗降者数２７００人を目標としており、少なめだった。上乗せできるような今後の取り組みが重要だ」と強調した。

　　◇　来月２０日一部高架化　富山駅在来線　◇　県とあいの風とやま鉄道は１８日、富山駅付近の立体交差事業の一部が完了し、４月２０日から、在来線のうち、あいの風鉄道上り線とＪＲ高山線部分を高架化すると発表した。切り替え工事に伴い、あいの風鉄道とＪＲ西日本は４月１９日深夜、一部区間で列車の時刻を変更したり、運休に伴って代行バスを運行したりする。

　　富山市は４月２０日の一部高架化に合わせ、新幹線乗降客が在来線駅舎を経由し、北口改札との間を無料で通り抜けができるよう調整を進めている。北陸新幹線開業に伴い、在来線駅舎があいの風鉄道に移管され、新幹線切符だけでは在来線駅舎部分を通れなくなっているためだ。富山駅の高架化工事は、残るあいの風鉄道下り線部分についても行われ、最終的に地上部の仮線路・仮ホームを撤去して１８年度までに終了する予定。富山駅北側の富山ライトレールの軌道を新幹線高架下の停留場まで延伸し、富山地方鉄道市内電車（路面電車）と接続する南北直通工事の完成は、２０年頃になる見通しだ。